<<
>>

Авиационный транспорт

Третье место по пассажирообороту в России занимает авиационный транспорт.
До распада СССР в стране действовала одна авиационная компания «Аэрофлот», которая по объему пассажирских перевозок входила в число крупнейших авиакомпаний мира.
На начало 2001 г.
в России было зарегистрировано 420 авиакомпаний, из них лицензии на авиаперевозки имели 390 компаний. Реально на рынке работает 299 перевозчиков, причем 36 из них выполняют 94% всех авиаперевозок, а 8 крупнейших компаний — 64%.
В 2003 г. в России воздушным транспортом было перевезено 31 млн пассажиров и 0,8 млн т грузов, что почти в три раза меньше аналогичных показателей за 1990 г. При этом пассажирооборот распределялся следующим образом: внутренние перевозки — 66%, международные — 32% и местные — 2%. Объем перевозок пассажиров и грузов устойчиво растет лишь на международных линиях.
В начале 1990х гг. на одного жителя Советского Союза приходилось 0,5 полета в год, т.е. примерно столько же, сколько приходилось на жителя Франции, Италии, ФРГ и Японии. К концу 1990х гг. этот показатель сократился в два с лишним раза и составил 0,2 полета в год.
Как и другие транспортные отрасли, авиационный транспорт переживает глубокий кризис. В начале 1990хгт. во всем мире эксплуатировалось 18,3 тыс. пассажирских самолетов, из них 4,7 тысяч (26%) были произведены в Советском Союзе. Авиационная промышленность России поставляла пассажирские самолеты странам СЭВ и развивающимся государствам.
До 1992 г. авиаперевозки в России и странах СНГ осуществлялись самолетами, произведенными в СССР. В конце 1990хгт. экспорт пассажирских самолетов из России прекратился.
Парк гражданской авиатехники сокращается и внутри России. На начало 2001 г. в гражданской авиации эксплуатировалось 6540 воздушных судов, в том числе 1566 магистральных пассажирских самолетов (46 самолетов зарубежного производства девяти различных марок, из них 31 магистральный), 586 — грузовых самолетов, 2286 — региональных пассажирских самолетов, и 2056 — вертолетов.
На пределе ресурса эксплуатации находится 75% всей авиационной техники России. Свыше 70% пассажирских самолетов эксплуатируется более 10 лет, их технический и эксплуатационный уровень не соответствует современным стандартам, особенно в области авионики и авиационных двигателей.
В начале нынешнего тысячелетия Россия по потребностям в новых самолетах будет крупнейшим в мире рынком. В период до 2010 г. потребности гражданской авиации России во всех типах самолетов оцениваются в 719 единиц, в том числе в региональных пассажирских самолетах — 430 единиц, в магистральных пассажирских самолетах — 210 единиц, и грузовых самолетах — 79 единиц.
Однако у большинства авиакомпаний, даже занимающих ведущее место на рынке авиационных перевозок, отсутствуют необходимые финансовые средства для обновления своего парка судов.
Авиационная промышленность России, несмотря на глубокие экономические трудности, пока еще сохраняет свои базовый научно-технический и производственный потенциалы, позволившие создать и сертифицировать ряд образцов авиационной техники, не уступающих мировым аналогам.
За последнее десятилетие в России из эксплуатации выведено почти треть имевшихся аэропортов. В начале 2000 г. в России насчитывалось 533 аэропорта, из них 63 имели федеральный статус. Более половины федеральных аэропортов имеют существенный износ основных производственных фондов и не соответствуют международным стандартам.
С начала 90х гг. 457 малых городов и населенных пунктов России лишились возможности пользоваться услугами авиатранспорта изза сокращения инвестиций для поддержания аэродромной сети.
<< | >>
Источник: П.В. Савченко. Национальная экономика. 2005
Помощь с написанием учебных работ

Еще по теме Авиационный транспорт:

  1. Расходы на содержание служебного транспорта и компенсации за использование личного транспорта работника
  2. Трубопроводный транспорт
  3. Особенности финансов транспорта
  4. Безопасность на транспорте и зашита интересов общества
  5. Виды транспорта
  6. Речной транспорт
  7. Основные виды транспорта и их характеристика
  8. Классификация видов транспорта
  9. Выбор вида транспорта
  10. Сравнительная характеристика отдельных видов транспорта