<<
>>

Краткое содержание книги

Общий логистический менеджмент затрагивает повседневные операции компаний и координацию между ними. Операции логистики призваны обеспечивать движение стратегических товарно-материальных потоков и их поддержание.
Для выполнения этого общего предназначения нужно сосредоточить усилия на интеграции физического распределения, материально-технического обеспечения производства и снабжения ресурсами в единый логистический процесс. Интеграция и координация этих трех видов деятельности как раз и позволяет наладить наиболее эффективное управление движением материальных ресурсов, полуфабрикатов и готовых продуктов между производством, поставщиками и потребителями.

Насколько логистическая система отвечает своему предназначению, можно судить по величине присущих ей общих издержек и по ее результативности. Результативность определяется доступностью запасов, производительностью и качеством деятельности. Величина затрат на логистику находится в непосредственной связи с желательным уровнем результативности.

Как правило, чем выше этот уровень, тем больше общие издержки логистики. Ключом к созданию эффективной системы логистики служит умение поддерживать равновесие между уровнем сервиса и величиной общих издержек.

В главе 1 вводятся ключевые концепции логистики, и прослеживается их развитие; кроме того, здесь показано, как превосходные результаты в логистике связаны с общей стратегией делового предприятия. Текст книги разделен на четыре части. Задача первой части — дать представление об интегрированной логистике и раскрыть ее особенности. Весь материал первой части, включая и эту главу, подчеркивает стратегическое значение логистики и управления ею. В главе 2 подробно описываются внешние факторы и условия, диктующие необходимость внутренней интеграции в логистике. Глава 3 посвящена природе обслуживания потребителей и взаимосвязям между логистикой и маркетинговой стратегией.

Взаимоотношения в логистической цепочке и, в том числе, роль поставщиков логистических услуг разбираются в главе 4. В главе 5 дается общий обзор международной логистики. По всем признакам, в ближайшие годы усилится глобализация логистики.

Вторая часть состоит из десяти глав, посвященных отдельным функциональным областям логистики. В главе 6, где речь идет об информационных технологиях, рассматриваются информационные потребности логистики, включая управление приемом и исполнением заказов. Тема главы 7 — прогнозирование в логистике, а главы 8 и 9 посвящены управлению запасами. Транспортная инфраструктура, ее регулирование и управление ею разбираются в главах 10, 11 и 12 соответственно. В главе 13 речь пойдет о складском хозяйстве, в главе 14 — о грузопереработке, а в главе 15 — об упаковке. Для пояснения материала этих глав в них включены учебные задачи, составленные на основе конкретных примеров из практики и иллюстрирующие типичные способы решения проблем в каждой области логистики.

Предмет третьей части составляет формирование структуры логистики. В главе 16 формулируется стратегия логистики. В главе 17 представлены теоретические основы интеграции логистики. В главе 18 разбирается методология планирования и проектирования логистической системы, а в главе 19 — практические приемы такого проектирования.

В четвертой части основное внимание уделено роли руководства. Глава 20 посвящена формам организации логистических систем. В главе 21 речь пойдет о планировании, калькуляции затрат и ценообразовании в логистике. В главе 22 рассматриваются методы оценки результатов и формы отчетности. Глава 23 содержит заключительные комментарии, относящиеся главным образом к будущему логистики.

Итак, изложение материала начинается с всеобъемлющего описания интегрированного логистического менеджмента (первая часть), затем следует обзор функциональных областей, в совокупности составляющих систему логистики делового предприятия (вторая часть). Содержание этих частей создает основу для дальнейшего углубленного анализа двух фундаментальных задач, стоящих перед менеджерами: проектирования надлежащей логистической системы (третья часть) и общего руководства (четвертая часть). Краткие примеры, помещенные в конце первой, третьей и четвертой частей, помогают лучше разобраться в представленных ключевых концепциях.

Некоторые главы второй части содержат к тому же учебные задачи, поясняющие основной материал.

Исходное решение, принятое при написании книги, сосредоточить анализ на отдельном деловом предприятии потребовало тщательного отбора тех тем, которые имеют особое значение для общего логистического менеджмента, и вынужденного пренебрежения остальными. Но три темы, оставленные за рамками книги, все же заслуживают упоминания.

Во-первых, менеджеры по логистике чрезвычайно заинтересованы в поддержании жизнеспособности национальной транспортной системы. Выработка национальной политики в этой области и борьба за ощутимые государственные инвестиции в транспортную инфраструктуру не могут и не должны

обходиться без активного участия профессионалов-логистиков на всех уровнях правительственной власти. Эти макроэкономические аспекты транспорта в книге специально не обсуждаются, но в главах 10 и 11 изложены основы государственного регулирования этой отрасли и представлен обзор транспортной инфраструктуры, в которую должны вписываться логистические системы компаний.

Во-вторых, в книге практически не упоминаются существенные вопросы, связанные с экологией. Некоторые области логистики — в особенности транспортировка и упаковка — служат потенциальными источниками загрязнения окружающей среды. С другой стороны, система поставок, обеспечиваемая логистикой, представляет собой один из наиболее доступных ресурсов, позволяющих ограничить или даже вовсе устранить экологические проблемы. Скажем, решение задачи уничтожения твердых отходов или переработки упаковочных материалов зависит от эффективного перевода усилий логистики на доставку общественных отходов в места утилизации. Основная причина, по которой экология логистики не вошла в книгу отдельной темой, заключается в том, что из общей массы сведений о практике и ответственности логистики очень трудно выделить конкретный материал по этой проблематике. Однако кое-где в тексте — там, где это уместно, — экологические вопросы затрагиваются.

И наконец, последнее замечание относится к теоретическому обоснованию территориального размещения логистических мощностей.

Вообще говоря, инфраструктура объектов, или мощностей, используемых в логистике, может служить как стимулирующим, так и ограничительным фактором эффективности и результативности этой деятельности. Размещение инфраструктуры оказывает значительное воздействие на все звенья логистики. Дабы подчеркнуть такую взаимосвязь, когда это нужно по смыслу, проблема размещения упоминается в тексте, но ей не отведено специального места в структуре книги. В главе 2 концепция размещения сети стационарных мощностей в связи с циклом исполнения заказов рассматривается в рамках анализа функциональной интеграции логистики. Проблема размещения имеет также прямое отношение к управлению запасами, которое обсуждается в главе 9, и к транспортной инфраструктуре, рассматриваемой в главе 10. Соображения по поводу выбора местоположения складских помещений представлены в главе 13. Единая пространственно-временная концепция размещения как составная часть общей стратегии логистики и политики интеграции подробно изложена в главах 16 и 17. Технические приемы, облегчающие менеджерам выбор местоположения логистических мощностей, описываются в главе 19. Недостаток такого подхода к изложению конкретной проблематики заключается в том, что материал по ней рассредоточен по всему тексту, но у него есть и достоинство: данная тема рассматривается как неотъемлемая часть всех других вопросов, составляющих предмет книги.
<< | >>
Источник: Доналд Дж. Бауэрсокс, Дейвид Дж. Клосс. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2008

Еще по теме Краткое содержание книги:

  1. 2.3. Электронные книги. О чем ты хочешь рассказать?
  2. План книги
  3. Книги и выступления на ТВ
  4. Книги
  5. Книги
  6. книги
  7. Как возникла идея этой книги?
  8. Структура этой книги
  9. Книги по техническому анализу
  10. ведение кассовой книги автоматизированным способом